A l'instant T (tout sur le moment) (12)

Monsieur Gruîk a écrit:

Nick_2 a écrit:

Messieurs, vous pensez quoi de Blind Guardian ?

Branlette de manche. Manque de bons solos mélodique. Et pourtant j'aime le sympho.

Purée de cochon, t'es de mauvais poil et tu m'as mis de mauvaise humeur.
C'est pas grave je sais avec quoi te torturer.

En ce moment-même, aux antipodes du fofo :
http://www.worldsurfleague.com/

Retour de révision de ma 207, il y'aurait un problème de distribution. Résultat du devis 664,75€

Sur une voiture de 5ans et 47 000 kms, entretenue par un garage de la marque, ça me casse un peu les couilles de devoir refaire la distribution.

C'est censé tenir combien de temps une distrib'?

Est-ce qu'il y a un moyen pour que Peugeot prenne en charge une partie des frais?

Je ne sais ce qui est préconisé mais pour avoir un ordre d'idée, ma 307 a 140 000km et d'après mon garagiste, la courroie est nickel alors qu'elle n'a jamais été changée. Je touche du bois quand même...

5 ans 47.000 c'est trop tôt, normalement c'est jamais sous 80.000 et ca va jusqu'a 240.000/10 ans sur des 1.6 HDI 90CV.

Mais regarde dans ton carnet d'entretient ce qu'ils préconisent.

Maintenant 667€ c'est le prix pour une distri + galets + pompe a eau mais si vraiment faut faire l'opération, peugeot DOIT intervenir vu les km !

C'est quel moteur ?

1,6 HDI 92CV (c'est le même que le 90CV, juste une évolution électronique du moteur, rapport aux normes anti pollution )

Le prix en lui même est normal, il me change tout, mais le faible kilométrage me fait tiquer.

Faut écrire directement à peugeot?

Moi je ferais faire un diagnostic hors de la marque juste pour voir et en fonction de ce qu'ils disent, je prendrais contact avec Peugeot.

J'ai ce moteur dans ma DS3 et la couroie c'est a 240.000 ou 10 ans.

Ok, je vais faire ça.

Oui, ca souvent dès que tu sors de la garantie, les marques te conseillent les gros frais ... Comme par hazard

Chrissss a écrit:5 ans 47.000 c'est trop tôt, normalement c'est jamais sous 80.000 et ca va jusqu'a 240.000/10 ans sur des 1.6 HDI 90CV.

Mais regarde dans ton carnet d'entretient ce qu'ils préconisent.

Maintenant 667€ c'est le prix pour une distri + galets + pompe a eau mais si vraiment faut faire l'opération, peugeot DOIT intervenir vu les km !

C'est quel moteur ?

Bof ... Déjà fait une fois sur ma Clio. Prix quasiment le même. C'est tous les X années ou bien un kilométrage atteint chez Renault.
Il faudrait que j'y repasse je crois ... Alors qu'elle a 10 ans en janvier et 69 000 kms. (je roule peu)

Tu peux t'en passer à tes risques et périls.  
Le mieux c'est de connaitre un garagiste "indépendant" et qu'il regarde l'état de ta courroie pour un diagnostic.

Perso c'est le seul gros entretien que j'ai fait sur ma caisse. Mais je roule prudemment et elle dort dans un parking commun "fermé".

NicK.

P.S. : un collègue a une japonaise et c'est une chaîne pas une courroie => pas d'entretien.

ah ben merde alors, j'ai un ami qui a roulé 600.000 km avec une clio et il a fait sa couroie 2X en 15 ans alors 2X en 69.000 km il te voit venir ton garagiste ... Je boss avec un ami garagiste toute marque et sérieux, des francaises HDI on en a des tonnes et jamais une couroie avant 120.000

Ce qui peut arriver c'est un problème sur la pompe à eau, par exemple, et ils te disent qu'à démonter autant remplacer la courroie en même temps puisque si tu ne la remplaces pas ça te coûtera quasiment aussi cher.

Parce que pour détecter un problème de courroie de distribution, à moins qu'elle parte en lambeaux, je vois pas bien. C'est toujours du préventif le remplacement de cette courroie.

Il y aurait un bruit
Je n'ai rien entendu de particulier mais je ne suis pas un pro. J'irai voir un autre garage hors marque.

Le bruit c'est le truc typique : Ah, ca couine un peu alors faut changer car si elle pete le moteur va serrer et ca sera plus cher encore.

Souvent au changement de saison ca peut couiner, surtout a l'entrée de l'hiver quand les t° baisse et que l'humidité est plus forte mais un coup de silicone liquide ou de WD40 et c'est repartit.

Maintenant comme dit JDE, si elle part en lambeaux faut la changer, mais ca tu peux faire toi même un contrôle visuel ou demander a un autre garagiste de le faire et de te montrer ta couroie au besoin.

Chrissss a écrit:ah ben merde alors, j'ai un ami qui a roulé 600.000 km avec une clio et il a fait sa couroie 2X en 15 ans alors 2X en 69.000 km il te voit venir ton garagiste ... Je boss avec un ami garagiste toute marque et sérieux, des francaises HDI on en a des tonnes et jamais une couroie avant 120.000

C'est pour cela que j'attends un peu. Comme le dit JDE, ils te changent la pompe à eau et d'autres trucs en même temps ...
Si j'ai pas de bol, c'est la panne.

Les pieces coutent rien, une couroie 20 balles et la pompe 40, ce qui coute c'est la MO car faut tomber le moteur alors oui vaut mieux tout faire en même temps, mais pas tout les 36 du mois quand même, faut pas déconner

En même temps pour entendre le bruit d'un tendeur qui couine il faut écouter capot ouvert, donc ça peut aussi être vrai. La mécanique n'est pas infaillible.

Attention sur les HDI, il est de plus en plus fréquent, voire même obligatoire de changer la pompe à eau (et aussi tous les galets) lors d'un changement de courroie, le problème est que la tension est telle que ça tire sur le roulement de la pompe avec une usure prématurée de celle-ci.

Tiens, heureux hasard, je viens de recevoir un mail de mon assureur, Axa, qui me propose un nouveau service: allô mécano. Si j'ai bien compris, un garagiste analyse ton devis par téléphone et te dit si tu te fais enfler. Tu serais pas chez Axa des fois?

milou_info a écrit:Attention sur les HDI, il est de plus en plus fréquent, voire même obligatoire de changer la pompe à eau (et aussi tous les galets) lors d'un changement de courroie, le problème est que la tension est telle que ça tire sur le roulement de la pompe avec une usure prématurée de celle-ci.

Pas seulement sur les HDI. Sur certains moteurs essence ils font ça aussi. Sur ma Kangoo, la pompe à eau avait lâché avant le remplacement de la courroie.

jde42 a écrit:

milou_info a écrit:Attention sur les HDI, il est de plus en plus fréquent, voire même obligatoire de changer la pompe à eau (et aussi tous les galets) lors d'un changement de courroie, le problème est que la tension est telle que ça tire sur le roulement de la pompe avec une usure prématurée de celle-ci.

Pas seulement sur les HDI. Sur certains moteurs essence ils font ça aussi. Sur ma Kangoo, la pompe à eau avait lâché avant le remplacement de la courroie.

Sur les Tdi c'est systématique, afin de prévenir toute casse lorsque tu commandes tes pièces pour la distribution, galets, et pompe à eau sont fournis. Le liquide G13 le petit dernier de Vw est utilisable à vie...

xabator a écrit:Retour de révision de ma 207, il y'aurait un problème de distribution. Résultat du devis 664,75€

Sur une voiture de  5ans et 47 000 kms, entretenue par un garage de la marque, ça me casse un peu les couilles de devoir refaire la distribution.

C'est censé tenir combien de temps une distrib'?

Est-ce qu'il y a un moyen pour que Peugeot prenne en charge une partie des frais?

Moi j'ai toujours entendu qu'il y avait une limite de kilomètres et d'age pour une courroie :
80.000 km ou 4 ans
120.000 km ou 5 ans... en fait ça dépends des moteurs/constructeurs.

Dès que l'une des deux limites est atteinte il faut la changer.
Le risque sur une courroie en caoutchouc c'est qu'elle craquelle du fait de l'usure ou de l'age.

PS : une courroie c'est moins cher qu'un moteur
PS2 : je rejoins les autres je fais toujours changer la pompe a eau en même temps, si elle te lâche 1 an après, tu as la même main d’œuvre... (sachant que les pièce coûtent 3 fois rien) !
PS3 : faisant plus de 30.000 km/an je n'ai jamais atteint l'age limite de ma courroie

C'est tout de même des courroies en caoutchouc armé, et c'est cette armature qui fait la résistance. S'il n'y avait que du caoutchouc ça ne durerait pas longtemps.

Après, la durée de vie d'une courroie elle est normalement bien plus longue que la limite donnée par le constructeur, le principe étant de la changer bien avant qu'elle pète rapport aux dégâts causés. Mais comme toute pièce mécanique elle peut avoir un défaut et péter bien avant. Là, en l’occurrence, ce n'est pas le cas mais pour un garagiste c'est tranquille, évoquer des problèmes de distribution ça fait flipper tout le monde (à juste titre) et comme la mode est un peu passée de faire un diagnostic ciblé, zou on change tout et tout le monde est content. Sauf le client, mais bon, hein...

Chrissss a écrit:Comme par hazard

Hazard, le joueur de foot belge ou le chanteur à texte français?

Prorasoir fait le vide dans son esprit (si, il en a un), il alterne entre détente, concentration et révision de dernière minute ; dans moins de 3 heures, il sera à la place de l'un des gamins. Un quart d'heure, ça peut être long, très long ...

Good luck !

Muchas gracias !


Ah merde ! Fallait dire "Ta!"

Good luck!
Don't forget Guy : Bryan is in the kitchen!

C'est bien, j'vais marquer des points avec ça.

Brian is in the loo...

C'est cadeau, la blague Forget Guy passe toujours bien auprès de nos ennemis

mode lécheur de buveur de gin on a écrit:amis

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