un cadeau (empoisonné ou pas?)

bonsoir à tous.
j'ai le bonheur de recevoir de ma meilleur amie un ptit cadeau!
une BMW 525 td.



le seul probléme c'est que cette voiture est un héritage suite a décès de son pére et que le véhicule n'a pas rouler depuis trés longtemp! (genre plus d'un an!)
d'ou le titre cadeau empoisonné ou pas!)

quelqu'un à t'il déja eu un don aprés décès d'un véhicule (car je m'inquiéte entre le fait que je ne connais rien du véhicule ni sont état de marche! je par la chercher à l'aventure demain avec visite du notaire et tout le tralala!)

je me demande si je n'aurais pas des soucis pour la carte grise et autres!
si il y a des avis je suis preneur!
si il y a des pro de BMW e34 à coté de chez moi je veux bien un coup de main pour la remise en état!

Ben elle a l'air nickel ta nouvelle caisse
Je dirais a priori de faire gaffe à la batterie qui doit avoir pris après tant d'inactivité et un peu de froid, et au freinage au début, mais sinon je ne vois pas trop ce qu'elle pourrait avoir de plus comme ça

Quand tu dis + d'un an...C'est........Beaucoup plus??

Sans hésiter...
Vidange et remplacement de tous les fluides..refroidissement, freins (regardes avant, si tu vois des suintements vers les étriers!!), huile etc..
changes les filtres, contrôle de TOUTES les courroies..
Si tu as un doutes changes les!!
Normalement la distribution se fait par chaine, donc cela devrait aller..Voir du coté des tendeurs ..

Sinon, c'est un bon 6 cylindres, fiable..qui peut faire beaucoup de bornes..Si on l'entretien un minimum..Certaines dépassent les 300000km sans problèmes!!

Attention au pneus également... 1 an sans jamais rouler, il y a risque (déformation, caoutchouc craquelé...)
Attention, le 6 en ligne TD/TDS n'est pas si fiable que ça, beaucoup de problème de joint de culasse...
A vérifier donc que ton huile ne soit pas couleur mayo et que ton liquide de refroidissement n'ait pas d'huile dedans...


Mais, le plus important, même si je suis "anti-diesel", une fois goûté à la joie du 6 en ligne, n'importe quel 4 pattes te semblera bien fade...

Straight 6

M.R a écrit:Attention au pneus également... 1 an sans jamais rouler, il y a risque (déformation, caoutchouc craquelé...)
Attention, le 6 en ligne TD/TDS n'est pas si fiable que ça, beaucoup de problème de joint de culasse...
A vérifier donc que ton huile ne soit pas couleur mayo et que ton liquide de refroidissement n'ait pas d'huile dedans...


Mais, le plus important, même si je suis "anti-diesel", une fois goûté à la joie du 6 en ligne, n'importe quel 4 pattes te semblera bien fade...

Straight 6

C'est vrais pour les pneus...
Les joints de culasses qui pétent, viennent surtout du fait que certains tirent sur le 6 en ligne...à froid!! Et çà...c'est pas bon du tout!! Ma Volvo 740 avait + de 480000km que j' l'ai revendue...Et elle roule encore à 570000km..

Enfin si Juressicpark veut pas du cadeau....Moi j'le veux bien!!

Cette voiture m'a l'air bien propre.

perso, j'aurai refait comme dit ici, tous les liquides, niveaux, pression des pneus, batterie rechargée et .. roule.

Pour la carte grise, en plus elle a plus de 10 ans donc moins 50%.
BMW c'est du solide. En plus le moteur est un 6 cylindres .

(il existe un forum très sympa sur les bmw)

bon ben pas de chance! nous sommes partis pour tenter de la ramené jeudi et aprés vérification des niveaux, branchement de cable pour démarrage, elle démarre direct! .
ce que j'avais pas prévu c'est l'alarme qui coupe le moteur au bout de 30 seconde!

je n'ai pu la ramené car même aprés avoir changer les piles des telecommande elle veut rien savoir .

je lance un appel au secour!

je recherche quelqu'un qui posséde de quoi tracté cette bmw qui pése 1T500
pour l'enmené de séné dans le 56 a tividou dans le 22. soit 250kms!

si il y a une ame charitable je paie le gasoil et laisse un billet car les dépanneurs proposent 300€ au minimum et je les ai pas!
n'hésitez pas à en parler dans votre entourage SVP car ce véhicule dois partir au plus vite de là ou il est! merci à tous

juste pour dire que c'est fait! nous avons ramené la voiture à la maison!
aujourd'hui je lui ai fait vidange complète et changement des filtres. vérifié le liquide de refroidissement et nous avons réglé le problème de l'alarme et elle roule!
il me reste juste à lui faire le CT et nettoyer l'habitacle.
dans le futur, vidange du pont arriére et boite de vitesse.

la voici après lavage



j'adore le bruit du 6 cylindre BMW, c'est mieux que mon kangoo dci!

C'est une fausse, le sigle bmw est parti au lavage!

juressicpark a écrit:...
j'adore le bruit du 6 cylindre BMW, c'est mieux que mon kangoo dci!

Le jour ou tu aura le même en essence, tu ne voudras rien d'autre !

M.R a écrit:

juressicpark a écrit:...
j'adore le bruit du 6 cylindre BMW, c'est mieux que mon kangoo dci!

Le jour ou tu aura le même en essence, tu ne voudras rien d'autre !

Si! le 8 cylindres essence

pour rouler à 30 km/h en ville bientôt, c'est sûr qu'il vaut mieux avoir 8 cylindres

6 ou 8 cylindres essence c'est pas pour les urbains

on voit certaines bagnoles à Paris

je connais le son des V6 BMW et ça ma fait réver toute ma jeunesse (j'ai une préférence pour le son de la golf VR6 ). mais vu que je roule beaucoup, l'essence c'est pas pour moi! à moins d'être riche un jour!
donc pour l'instant je me ferais plaisir avec ce gros mazout pas comme les autres!
à défaut du V8 sous le capot, elle en à la calandre large c'est une phase 2!

Bien sur, si tu roules beaucoup, le diesel est économiquement mieux. Et maintenant tu vas rouler trés confortablement Surtout si elle est en boite auto.

juressicpark a écrit:je connais le son des V6 BMW et ça ma fait réver toute ma jeunesse ...

L6 !

Patka a écrit:Bien sur, si tu roules beaucoup, le diesel est économiquement mieux. Et maintenant tu vas rouler trés confortablement Surtout si elle est en boite auto.

Attention aux faux calculs sur la pseudo rentabilité d'un Diesel...
Entre les 2-3 vannes EGR, les 2-3 débimètre, le turbo... que tu auras changé en 200000 km...+ la surcôte à l'achat... il y a des chances que le diesel ne te soit jamais rentable...

De toute façon, c'est connu, rouler en BMW c'est économique

phane10 a écrit:De toute façon, c'est connu, rouler en BMW c'est économique

Attention, faut pas avoir de préjugé...
Avant je roulais en tout et n'importe quoi... (Peugeot, Citroën, Renault, Alfa...) et puis j'ai eu une série 3...
Alors, oui chez BMW les 6 cylindres essence de plus de 200 Ch ça consomme moins de 8L/100 km en roulant dans le flux de la circulation, mais t'as un "peu" de réserve sous le pied...(et la, forcément ça consomme plus)
Ce matin, je comparai, avec un copain, le coût d'entretien de ma serie 3 Essence et du RAV 4 Diesel de sa copine...
A part les 7 L d'huile à chaque vidange tout est moins cher sur la teutone...

Du coup, il en veut une maintenant...

T'as bien fait de la remettre en route...C'est une bonne voiture!!
Et l'écusson a l'avant a du être piqué!! Comme d'hab..

Pour mettre sur un (pou)rav 4!

M.R a écrit:
A part les 7 L d'huile à chaque vidange tout est moins cher sur la teutone...

Du coup, il en veut une maintenant...

Ah..Toi c'est 7 litres!! P'tit joueur!!
Sur le DID, 8.5l d'huile, 10.5l de L.R et 10l d'huile pour la B.V.A..

M.R a écrit:

phane10 a écrit:De toute façon, c'est connu, rouler en BMW c'est économique

Attention, faut pas avoir de préjugé...
Avant je roulais en tout et n'importe quoi... (Peugeot, Citroën, Renault, Alfa...) et puis j'ai eu une série 3...
Alors, oui chez BMW les 6 cylindres essence de plus de 200 Ch ça consomme moins de 8L/100 km en roulant dans le flux de la circulation, mais t'as un "peu" de réserve sous le pied...(et la, forcément ça consomme plus)
Ce matin, je comparai, avec un copain, le coût d'entretien de ma serie 3 Essence et du RAV 4 Diesel de sa copine...
A part les 7 L d'huile à chaque vidange tout est moins cher sur la teutone...

Du coup, il en veut une maintenant...

enfin, comparer une berline à un simili 4X4, c'est pas une référence non plus

Si j'pouvais acheter une BMW, ca serait sans nul doute une M1, la plus aboutie en terme de sportivité et d'homogénéité, mais bon les taxes ...

Une bonne vieille 2002 TI Turbo..

une version de AC Schnitzer Groupe de 5 à 400 ch à 9000tr / min.

Pis à côté de ça ton V6 il boit combien au 100?