Stainless steel vs. plaqué nickel/chrome

Question technique pour les métalleux sur le matériau des rasoirs :

Y-a-t-il un intérêt particulier à l'inox, par par rapport aux plaquages nickel et/chrome ?
C'est vraiment plus résistant/durable ou c'est juste de la frime ?
Je n'ai pas l'impression qu'un zamac plaqué rouillera plus vite qu'un rasoir en acier inoxydable.

salut,

Sans grande prétention... l'inox... et encore ça dépend du type d'inox et de la proportion de chrome (normalement 18 %)(je pense au chinoiserie marquée stainless steel à tout va qui se piquent des qu'elles prennent la rosée du matin!... celles ci on moins de 18% de chrome... j'arrete mes digressions....)

L'inox donc, par définition est inoxydable dans la masse. Versus un plaquage qui va endurer l'oxydation sur l'épaisseur du plaquage et donc si chute du rasoir et bout de plaquage qui partent ou temps qui passe l'oxydation se fera.

J'imagine qu'il y a aussi du plaquage à pas cher et de moins bonne facture...

Allez une autre phrase pour ne pas faire avancer le schmilblique : un bon plaquage reste mieux à l'oxydation qu'un mauvais "stainess style"

Le poids est différent, plus dense je crois pour de l'inox, donc peut être pas que une question de frime ...

acier inox, 7 de densité, zamac, 2,7 ! en gros, un rasoir tout inox sera 2 fois plus lourd !

Ensuite, un zamac ne se corrode pas (c'est de l'alu, donc au pire il va griser), le hic, c'est la tenue du placage dessus dans le temps ...

Sans parler du zamac, qui a, il me semble de piètres qualités mécaniques, on voit bien qu'un rasoir nickelé tient bien dans le temps, puisque c'est le cas de la majorité des Gillette. Et même si le placage s'en va, l'alliage (de cuivre, je pense) qui le compose ne se corrode pas, pour peu qu'il ne soit pas laissé à l'abandon dans une mare d'eau croupie.

Après, un inox de bonne qualité est l'assurance d'une durée de vie quasi éternelle. Dont nous, pauvres mortels, n'avons que foutre, hein.
Pour les souffreteux allergiques à tout, enfin surtout au nickel ou au chrome, l'inox peut représenter une alternative salvatrice.

Mais surtout, surtout, l'aspect est différent entre un inox poli ou un laiton chromé. Un inox taillé dans la masse c'est quand même classe. Donc frime, oui, surtout.

John38 a écrit:
Ensuite, un zamac ne se corrode pas (c'est de l'alu, donc au pire il va griser), le hic, c'est la tenue du placage dessus dans le temps ...

Si j'avais toujours mon ancienne moto, je pourrais te montrer des jantes en alliage d'alu qui se corrode  

Un chimiste m'avait expliqué ce qui peut provoquer ce genre de réaction, rare je te l'accorde, mais j'ai rien bité, la chime et moi, ça fait 3.

le zamac est composé essentiellement de zinc.
les petites voitures Solido (mon enfance) étaient fabriquées avec.
elles résistaient assez bien aux accidents.

fafner a écrit:le zamac est composé essentiellement de zinc.
les petites voitures Solido (mon enfance) étaient fabriquées avec.
elles résistaient assez bien aux accidents.

C'est vrai, et après vérification, il se corrode au point de nécessiter un traitement de protection. Son seul intérêt est sa facilité de moulage. Mais je pense pas qu'il soit beaucoup utilisé dans les rasoirs. Dans les productions premiers prix, peut-être.

Et au niveau résistance mécanique, entre un zamac et un inox, l'inox est largement vainqueur. Le zamac casse assez facilement. Sauf sur les voitures Solido qui, comme leur nom l'indique, étaient surdimensionnées pour résister à toutes sortes d'accidents.

idem pour Dinky toys ( Ah la DB 5 de 007,et la Batmobile...)

fafner a écrit:idem pour Dinky toys ( Ah la DB 5 de 007,et la Batmobile...)

Je les ai  

Ainsi que la Toyota de James Bond et la Chépakoi du Green Hornet  

et la Land Rover de Daktari?
me dis pas que tu l'as aussi.

Ah si ! Avec Clarence couché sur le capot et les autres assis à l'arrière, je crois me souvenir  

J'en avais aussi une américaine que si on éclairait la lunette arrière avec une lampe, ça faisait éclairer les phares, et inversement pare-brise feux arrières. Pratique de faire rouler la voiture avec une lampe "de poche" de l'époque collée sur le pare-brise  

C'était génial ces bagnoles !

Te manque la 403 de Colombo  

Avec sa femme dans le coffre ? Ah non, je l'ai pas celle-ci  

j'avais une des voitures présidentielles (De Gaulle ou Pompidou),une Citroen dont le plafonnier s'éclairait par une petite ampoule alimentée par une petite pile logée sous le chassis.
les originales ont été vendues par l'état il y a quelques années et font la joie d'heureux collectionneurs.
quant à la 403 cab, j'en ai vu une cet été,promenant une famille heureuse.

Comme dis le proverbe (Inox dans la masse c'est la classe      )sinon sans rigoler un inox de bonne qualité est indestructible au niveau corrosion et l'aspect est top.j'ai travaillé des années dans une boite qui fabriquais des pièces pour le nucléaire genre les pièces que l'on vois descendre dans les piscines de refroidissement des réacteurs , autant  dire que la corrosion est l’ennemie de ce genre de pièces on en fabriquais pas en Zamac   a savoir aussi que le Zamac est une matière qui se moule sous pression, donc diminution des coups de fabrications mais rien a voir avec un usinage mécanique dans la masse beaucoup plus chère, mais aucune comparaison .Donc inox sans hésiter. le reste c'est      asiatique      

Du coup j'en conclu que les gillettes vintage genre slim rocket... sont en zamac ? je pensais que c'était de l'acier plaqué nickel  

J'avais cherché un temps un rasoir en inox (pour la frime donc...) mais à l'époque les commentaires étaient pas tops... en connaissez vous des biens? ma référence le red tip, le slim sont des rasoirs que j'apprécie beaucoup.

J'pense que les vintages sont plutôt en laiton (à confirmer).

Je croyais que les rasoirs chromés / nickelés étaient en laiton...  

Pour les modernes, ce doit plutôt être des alliages à base de zinc.

Prorasoir a écrit:Pour les modernes, ce doit plutôt être des alliages à base de zinc.

Comme le zamac ?

jde42 a écrit:

Prorasoir a écrit:Pour les modernes, ce doit plutôt être des alliages à base de zinc.

Comme le zamac ?

Entre autres, je pensais à ce que les anglo-saxons appellent 'pot metal' et qui n'est pas (tout à fait) du zamac :
http://en.wikipedia.org/wiki/Pot_metal

Prorasoir a écrit:Pour les modernes, ce doit plutôt être des alliages à base de zinc.

C'est possible mais je penche plutôt pour les vintages a du laiton chromés ,pour les modernes je penche aussi pour des laitons usinés chromés comme le R89 les 34 c ,38c 37c ect ,par contre j'ai un doute sur leur modèles phare de chez Merkur, j'ai cité le Futur et le Fusion après inspection je ne vois aucune tracs d'usinage donc je pense en conclure a un zamac moulé mais cela n'engage que mon diagnostic ,ce qui expliquerais des retours défectueux sur le plaquage.

Sur le Futur, je dirais alliage léger pour la tête et alliage de cuivre pour le manche. Après démontage il me semble que le manche a une couleur cuivrée. A vérifier.