Exposition Titanic

McKay a écrit:

Glenfiddich a écrit:De toute façon, ce bateau n'avait pas de Pape, il devait donc couler

    

Le Pape fait une messe et son " méa coule pas"  

McKay a écrit:

Glenfiddich a écrit:Lol, c'est un point discuté et discutable de la légende.

En gros, le Titanic avait comme numéro de série le 390904. Quand on lit ces lettres dans un miroir, ca ressemble plus ou moins a "NO POPE" . Une des légendes sur la construction dit que les ouvriers Irlandais Catholiques ont presque stoppé la production par rapport à ça.

Les fameuses légendes du Titanic... (c'est dans la dernière partie du musée de Belfast) Il y en a tout un paquet et des trucs... on se demande parfois où les gens vont chercher des trucs pareils.
La triste réalité est bien cette histoire de rivets, mais on pourrait aussi parler du commandant qui aurait bien aimer décrocher le "ruban bleu" en prenant des risques sur une route trop nord...
La triste réalité est tous ces morts qui voulaient un avenir meilleur, et des familles dans le deuil.
Un évènement terrible au point qu'on en parle encore aujourd'hui.

Le truc qui m'a le plus frappé dans l'histoire du Titanic était que, si je ne me trompe, le bateau n'aurait pas coulé s'ils n'avaient pas essayé de l'éviter : il aurait eu un sacré choc à l'avant, mais n'aurait pas coulé.

Oui, je crois aussi. De souvenir, plusieurs "pièces" (je n'ai pas le terme exact) tout au long du bateau se sont remplies d'eau, alors que seules les quelques premières se serait remplies lors d'un choc avant évitant ainsi le drame.

BobsleiiG a écrit:Oui, je crois aussi. De souvenir, plusieurs "pièces" (je n'ai pas le terme exact) tout au long du bateau se sont remplies d'eau, alors que seules les quelques premières se serait remplies lors d'un choc avant évitant ainsi le drame.

Les caissons, non? Qui présentaient le défaut de conception de n'être séparés que par des parois qui n'allaient pas assez haut, ce qui fait qu'à un moment, le bateau penchait assez vers l'avant pour que l'eau passe au-dessus des séparations pour commencer à remplir les caissons no endommagés par l'iceberg.

Oui les caissons. Merci.   

Exactement, un choc pleine face aurait sacrément secoué les passagers, mais aurait sauvé quasi tout le monde.

La la plupart des passagers ont a peine ressenti le choc, mais ....

Oui les parois étanches n'allaient pas assez haut, mais dépassaient déjà la hauteur recommandé par le board of trade.

Egalement, le nombre de canots prévus était supérieur aux exigences du même board of trade. Le responsable de la création et de l'installation des canots avait pourtant créé un modèle de double bossoirs permettant de mette deux rangées de canots au lieu d'une sur chaque flanc, mais sa proposition a été refusée au motif que cela n'était pas assez "esthétique"

En frottant l'iceberg latéralement celui ci a enfoncé le flan du navire et fait sauter les rivets sur plusieurs dizaines de mètres. Rivets dont les têtes se sont arrachées suite à un mauvais usinage et une mauvaise appréciation dans la composition du métal utilisé.
Une brèche béante étant ainsi ouverte (comme une boîte de conserve) l'eau glacée s'est engouffrée et les structures avant ont été submergées bien plus rapidement que ce qui avait été envisagé par ces concepteurs.
Les premiers caissons ont été gavés d'eau en quelques minutes et ont fait gîter le bateau de manière très importante. Cette gîte hors normes à achevé de remplir précipitamment les caissons étanches restants et déséquilibrer le navire l'entraînant par le font proue en avant...

On collectionne les bateaux, ici, maintenant ?  

Pour causer bordées, y'a la buvette  

Pour une fois que c'est pas moi, chuis trop content  

Salut les amis   


Si vous voulez revivre en partie le naufrage du Titanic   
Costa Croisières est pour vous     
Ils ont deja fait leurs preuves avec le Costa Concordia   

33c a écrit:En frottant l'iceberg latéralement celui ci a enfoncé le flan du navire et fait sauter les rivets sur plusieurs dizaines de mètres. Rivets dont les têtes se sont arrachées suite à un mauvais usinage et une mauvaise appréciation dans la composition du métal utilisé.
Une brèche béante étant ainsi ouverte (comme une boîte de conserve) l'eau glacée s'est engouffrée et les structures avant ont été submergées bien plus rapidement que ce qui avait été envisagé par ces concepteurs.
Les premiers caissons ont été gavés d'eau en quelques minutes et ont fait gîter le bateau de manière très importante. Cette gîte hors normes à achevé de remplir précipitamment les caissons étanches restants et déséquilibrer le navire l'entraînant par le font proue en avant...

Je t'aime le parigot!

boby a écrit:Salut les amis   


Si vous voulez revivre en partie le naufrage du Titanic    
Costa Croisières est pour vous     
Ils ont deja fait leurs preuves avec le Costa Concordia   

Kilécon