Projet "Single Speed"

ben oui coupe

En attendant, j'ai enfin ma roue AR Aero qui sera bien plus légère et agile puisqu'en plus elle sera montée avec un pneu en 25 et une selle "light" (260 gr) plus esthétique aussi.

il est devenu fou. Slalomer entre les voitures...

Vais pas rester derièrre des bagnoles ni bloqué au feu quand même



Sinon, à part ça, j'ai réussi à me vautrer en allant au taf vers 13h30 sur des p...... de rails de tram.

Donc, accident de travail et 3/4 d'heure à l'infirmerie du boulot pour soigner mes petits bobos (égratignures au doigts et hanche râpée).

Les rails n'ont rien

Purée, toutes les combines ce Fabrice...

fabrice1120 a écrit:Vais pas rester derièrre des bagnoles ni bloqué au feu quand même



Sinon, à part ça, j'ai réussi à me vautrer en allant au taf vers 13h30 sur des p...... de rails de tram.

Donc, accident de travail et 3/4 d'heure à l'infirmerie du boulot pour soigner mes petits bobos (égratignures au doigts et hanche râpée).

Les rails n'ont rien  

On est deux   , ce matin 2h dans les chemins boueux et une bonne gamelle en descente. Sur le moment rien mais à froid je sens bien mon épaule 

Presque fini

La roue/pneu AR et selle en place.

Les deux roues et la selle m'ont fait passé de 11,5 kg à 9,970 kg

Le but d'être juste en dessous des 10 kg réussi




PS ; me reste donc le guidon droit à couper et placer et peut être un autre étrier de frein avec des gommes plus mordantes (à voir...)

Pour la comptabilité, j'en suis à ce jour tip top à 250 boules.

nicolas7417 a écrit:Cela fait plusieurs années que je roule en fixie (46*16) et je suis actuellement à Strasbourg (parcours plat).
Je garde les freins et le tout à une masse inférieure à 10 Kgs.

Super photo !

Fabrice, il est super beau, ton vélo, bravo !

Je le préfère sans les autocollants, ceci dit.

Sinon, à part la frime et le design (c'est déjà suffisant, j'imagine), je ne comprends toujours pas l'intérêt des fixies. Les mono-vitesse roue libre, passe encore, mais les fixies, alors là… Je veux dire, dès qu'on sort d'un terrain plat ou qu'il faut freiner rapidement, c'est inutilisable, non ?

Salut,

alors pour répondre au dernier message, je roule en fixie depuis 7 ans à peu près (depuis 2011) et aucun problème pour s'arrêter en descente.

Il faut évidemment choisir le bon rapport de vitesse lorsqu'on fait son montage, si on met un énorme rapport, forcément on aura du mal à démarrer et à s'arrêter, mais si on met un rapport adapté à ce type d'usage, alors aucun problème.

Sur une piste (puisque le fixie vient de là, et que pour ma part, j'ai fait 2 ans de vélo de piste en club avant de me mettre au fixie) le rapport est très gros car on prend le temps de démarrer et que le but est d'aller très très vite (plus de 50 km/h de moyenne sur des durées de plusieurs minutes sur la poursuite par exemple) et que le freinage n'est pas un souci sur une piste.

Quand on est dehors, le but n’est pas de rouler à 50 km/h, un fixie c'est fait pour rouler tranquillement, du coup pas besoin d'un rapport très élevé et donc l'inertie est pas trop forte, et donc du coup c'est simple de retenir les pédales pour s’arrêter.

Quant à l'intérêt, il est dans le pilotage, le fait d'avoir les pieds en prise tout le temps et de réguler sa vitesse ou son ralentissement par rapport au dosage sur les pédales en avant ou en arrière, c'est une sensation très différente du vélo à roule libre, donc c'est comme piloter un engin différent, là est l'intérêt, ça ne donne pas du tout les mêmes sensations qu'un vélo à roue libre, tout bêtement.

Le mien n'a pas de frein (le cadre et la fourche ne sont pas percés pour accueillir des freins de toute façon ^^ ) :

La suite....

Plus que l'étrier de frein à améliorer et la longueur du cable.

Je préférais la selle Brooks
Mais je comprends la recherche de l'économie du poids.

C'est vrais qu'il est pas mal du tout ton bycle Fabrice!!!
Pour plus le frein que celui de l'arrière?

C'est quoi ta question en Français Laurent?

Seulement que l'avant de celui frein ?

Tourdefaure a écrit:C'est vrais qu'il est pas mal du tout ton bycle Fabrice!!!
Pour plus le frein que celui de l'arrière?  

si j'ai bien compris, la roue arrière qui n'est pas "libre", est freinée par les pédales…

Le mien, je l'ai monté en roue libre (pédales pas entraînées) et avec seulement un frein avant.

fabrice1120 a écrit:C'est quoi ta question en Français Laurent?

C'est vrais qu'en me relisant...Même moi je ne comprends pas, c'est dire!!

Pourquoi privilégier le frein avant par rapport à celui de l'arrière?
J'aime bien avoir les deux freins sur un vélo..

Moi,je freine avec les 2 pieds...

Tourdefaure a écrit:

fabrice1120 a écrit:C'est quoi ta question en Français Laurent?

C'est vrais qu'en me relisant...Même moi je ne comprends pas, c'est dire!!

Pourquoi privilégier le frein avant par rapport à celui de l'arrière?
J'aime bien avoir les deux freins sur un vélo..

 Dans ce type de velo, on recherche la simplicité qu'elle soit mécanique ou esthétique et on essaye de gagner un max en poids.
Tu vas me dire qu'un étrier pèse pas lourd, ok, mais on grapille un peu partout.
Le frein avant étant le plus mordant et efficace, on garde celui la.

Sur un single speed il est très vivement conseillé de mettre les deux freins... sur un PF le frein arrière ne sert presqu'à rien, mais sur un single speed, c'est comme un vélo normal au niveau freinage et rien ne vient remplacer le frein arrière très utile pour doser le freinage en roue libre.

Vraiment, mets un frein à l'arrière

Pas de frein sur mon PF mais ça me serait jamais venu à l'idée de mettre qu'un seul frein sur mon SS

Ok, je verrai un peu à l'usage si c'est vraiment nécessaire.

Mais on peut alors partir du pourquoi pas de frein avant sur un fixie non?

Le fixie c'est différent, on contrôle avec les pédales, d'une part, d'autre part le pilotage n'est pas du tout le même, le vélo est toujours à une allure maîtrisée puisqu'on ne peut pas le "laisser aller", comme on est obligé d'accompagner les pédales, on a toujours une emprise sur la vitesse, alors qu'une roue libre, on a une emprise sur l'accélération mais c'est tout, pour tout ce qui est décélération ou freinage, c'est uniquement les freins, donc indispensables de bien avoir les deux.

EN fait en fixie on a comme un frein moteur, on a une emprise sur le ralentissement même sans freiner, le vélo n’accélère jamais tout seul.

Un câble de frein noir plus court et quelques ajustages...

Les dernières photos sont top avec ces ajustements cosmétiques...On dirait presque une peinture camouflage dans les tons gris-noir que tu lui as donné...Bravo!

 Fabrice. Jolie bête.

Moi je souffre un peu (des fois beaucoup) dès que ça pente...

Désolé je vais encore être tatillon mais c'est une déformation professionnelle (ancien mécano vélo ^^ ), dis moi si tu souhaites que j'arrête ^^

Pour l'attache rapide devant, en étant dirigée vers l'avant, tu risques de te prendre des trucs dedans, vaut mieux la tourner vers le haut, en longeant la fourche.

Tout à fait raison.

Monté a la hâte pour faire un test et quelques photos mais je le savais.